Guía técnica: cable del cuadrante del embrague
El cuadrante de aluminio y el cable ajustable de alta resistencia con carcasa rígida estilo OEM de BBK Performance están diseñados para reemplazar el débil cuadrante de plástico original que puede romperse fácilmente, especialmente cuando se instala un embrague de posventa de alta resistencia que requiere una presión adicional del pedal. El ajustador del cable del embrague del cortafuegos de aluminio permite más de un 60 % más de ajuste justo debajo del capó en lugar de debajo del automóvil.
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El cuadrante de aluminio suministrado con el kit no está diseñado específicamente con ningún tipo de hueco o conexión para el resorte de retorno del cuadrante original. Está diseñado para sentarse en la parte superior del punto de enganche de los embragues, de modo que haya el menor juego posible. Esta es una configuración deseable cuando se realiza una conducción orientada al rendimiento, ya que le permite personalizar dónde desea que se active el pedal y elimina el espacio muerto que se encuentra en la configuración del embrague original. (Los números de pieza afectados incluyen: 1505, 15055, 15050, 1609, 16095, 3517, 3519) |
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Sí, es posible quitar la carcasa del cable para usarlo con el ajustador de firewall. Sin embargo, debe tener cuidado ya que requerirá algunos cortes y no desea lesionarse o causar daños irreparables a la pieza. Empiece por quitar el clip de retención de metal de la base de la carcasa de plástico duro. Luego, deberá cortar esa cubierta de plástico duro en toda su longitud. Es una cubierta relativamente delgada, pero probablemente necesitará más que unas tijeras o un cuchillo: una herramienta tipo dremel con una muela abrasiva o una rueda de corte será de gran ayuda. Una vez hecho esto, puede quitar la cáscara. Debe haber una arandela de goma grande que se pueda recortar y reutilizar entre el ajustador del cortafuegos y el tope del cable, o simplemente se puede quitar. Debería deslizarse fácilmente fuera de la base y sobre la cabeza del cable del embrague. (Los números de pieza afectados incluyen: 15050, 1609, 16095, 3519) |
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Casi con certeza no es nada que esté haciendo mal lo que está causando que esto suceda. La transmisión T-5 es notoria por este comportamiento. No está relacionado con su embrague y su funcionamiento, sino con los sincronizadores internos en la transmisión misma. Si tiene problemas para rechinar cuando intenta poner la marcha atrás, primero ponga el automóvil en primera. Normalmente, cuando coloca la transmisión en primera velocidad antes de intentar retroceder, ayudará a alinear la transmisión y le dará un cambio sin problemas. Asegúrese de no soltar la presión del embrague entre el cambio de primera y la marcha atrás. |
