GM dévoile le moteur de caisse 632

Grande nouvelle de la part de GM avec la sortie de son moteur crate le plus gros et le plus puissant à ce jour, un monstre de 632 pouces cubes affichant une puissance impressionnante de 1 004 chevaux et un couple de 876 lb-pi !

« C'est le moteur crate le plus gros et le plus puissant que nous ayons jamais construit », a déclaré Russ O'Blenes, directeur de l'équipe de propulsion haute performance et de compétition de GM. « Le ZZ632 se trouve au sommet de notre gamme inégalée de moteurs crate en tant que roi de la performance. Il délivre une puissance incroyable, et il le fait avec de l'essence ordinaire. »

 Selon Chevrolet :

Le V-8 Big Block atteint sa puissance maximale à 6 600 tr/min et monte jusqu'à un maximum recommandé de 7 000 tr/min. Le carburant est fourni par huit injecteurs-port, et le moteur respire à travers des culasses en aluminium usinées CNC à haut débit dotées de conduits symétriques. Alors que les Big Blocks ont été traditionnellement conçus avec des variations de forme de conduit d'un cylindre à l'autre, les huit conduits d'admission du ZZ632 ont tous la même longueur, le même volume et la même disposition. De même, tous les conduits d'échappement du ZZ632 sont identiques. Cette symétrie garantit que tous les cylindres produisent une puissance similaire.

Ces culasses à conduits symétriques RS-X portent le nom de l'ingénieur en groupe motopropulseur Ron Sperry, qui les a conçues comme l'une de ses dernières réalisations après plus de 50 ans de travail sur les moteurs haute performance et de compétition de General Motors. Sperry a également introduit des conduits symétriques sur l'emblématique V-8 Small Block de Chevy avec le moteur LS1 de troisième génération qui a fait ses débuts dans la Chevrolet Corvette 1997.

Le bloc en fonte du ZZ632 partage un moule avec les moteurs crate ZZ572 de Chevrolet Performance, mais les pièces moulées sont usinées pour accueillir la cylindrée massive de 632 pouces cubes. L'alésage augmente de 0,040 pouce par rapport aux V-8 de 572 pouces cubes, la majeure partie du gain de cylindrée provenant d'une course plus longue de 0,375 pouce. Pour fournir l'espace nécessaire à cette longue course, les ingénieurs ont modifié à la fois le bloc et les bielles. Des coussinets de vilebrequin à quatre boulons et un ensemble rotatif forgé garantissent la solidité et la durabilité. Pendant le développement, un seul moteur a subi plus de 200 passages simulés de dragster sur un banc d'essai.

Le moteur crate ZZ632/1000 sera exposé au salon SEMA 2021 à Las Vegas, du 2 au 5 novembre. Les concessionnaires Chevrolet Performance commenceront les livraisons au début de 2022.