Guide technique - Câble de quadrant d'embrayage

Le câble réglable robuste et le quadrant en aluminium de style OEM de BBK Performance sont conçus pour remplacer le quadrant en plastique d'origine faible qui peut se casser facilement, en particulier lors de l'installation d'un embrayage de rechange robuste qui nécessite une pression supplémentaire sur la pédale. Le dispositif de réglage du câble d'embrayage pare-feu en aluminium permet un réglage supplémentaire de plus de 60 % directement sous le capot plutôt que sous la voiture.

Le quadrant en aluminium fourni avec le kit n'est pas spécifiquement conçu avec une sorte d'évidement ou de fixation pour le ressort de rappel du quadrant d'origine. Il est conçu pour se situer au sommet du point d'engagement de l'embrayage, afin qu'il y ait le moins de jeu possible. Il s'agit d'une configuration souhaitable lors de toute conduite axée sur les performances, car elle vous permet de personnaliser l'endroit où vous souhaitez que la pédale s'engage et élimine l'espace mort trouvé sur la configuration de l'embrayage d'origine.

(Les numéros de pièces concernés incluent : 1505, 15055, 15050, 1609, 16095, 3517, 3519)

Oui, il est possible de retirer le boîtier du câble pour l'utiliser avec le dispositif de réglage du pare-feu. Cependant, vous devez être prudent car cela nécessitera une certaine découpe et vous ne voulez pas vous blesser ou causer des dommages irréparables à la pièce.

Commencez par retirer le clip de retenue métallique de la base de la coque en plastique dur. Ensuite, vous devrez couper cette coque en plastique dur sur toute sa longueur. Il s'agit d'une couverture relativement fine, mais vous aurez probablement besoin de plus que des ciseaux ou un couteau - un outil de type Dremel avec une meule ou une molette de coupe vous aidera grandement. Une fois cela fait, vous pouvez retirer la coque. Il devrait y avoir un grand passe-fil en caoutchouc qui peut soit être coupé et réutilisé entre le dispositif de réglage du pare-feu et la butée du câble, soit simplement retiré. Il devrait facilement glisser de la base et sur la tête du câble d'embrayage.

(Les numéros de pièces concernés incluent : 15050, 1609, 16095, 3519)

Il est presque certain que ce n’est rien de ce que vous faites de mal qui est à l’origine de ce phénomène. La transmission T-5 est connue pour ce comportement. Cela n'est pas lié à votre embrayage et à son fonctionnement, mais plutôt aux synchroniseurs internes de la transmission elle-même. Si vous avez des problèmes de grincement lorsque vous essayez de passer la marche arrière, mettez d'abord la voiture en première vitesse. Normalement, lorsque vous mettez la transmission en première vitesse avant d'essayer la marche arrière, cela aidera à aligner la transmission et vous permettra de changer de vitesse sans problème. Assurez-vous de ne pas relâcher la pression sur l'embrayage entre le changement de première vitesse et le passage en marche arrière.