Guide technique - Tuyaux intermédiaires et échappement
Alors que nos collecteurs de performance de longueur ajustée sont conçus pour remplacer les collecteurs d'échappement d'usine, nos tubes longs sont disponibles avec des tuyaux intermédiaires à haut débit de style X ou H assortis pour éliminer le besoin de modifications et de soudures coûteuses en comportant une bille/de style OEM. connexion femelle pour une installation simple et sans fuite.
Tous les tubes intermédiaires sont construits à partir de composants de la plus haute qualité pour une qualité à la hauteur de leurs gains de performances. Nos tuyaux intermédiaires sont conçus pour s'adapter à l'usine ou à de nombreux systèmes d'échappement catback, y compris nos versions Varitune et Power Plus Series.
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Tous les tuyaux BBK ont les mêmes raccords que les tuyaux d'échappement d'origine, de sorte que vous pouvez simplement les monter et partir. |
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Oui! La configuration X augmente considérablement le balayage dans le système d'échappement. Au lieu que la pression soit égalisée par un morceau de tuyau droit plus petit et plus restrictif, les côtés se réunissent dans une conception beaucoup plus efficace. La section X est plus grande et les tuyaux s'inclinent directement vers elle, ce qui signifie que le flux d'air n'a pas besoin d'essayer de sauter d'un côté à l'autre pour égaliser la pression ; il s'agit d'une transition beaucoup plus douce, conduisant à de meilleurs débits que par rapport à la conception en H. |
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Non, cela ne devrait pas être nécessaire. Les deux tuyaux laissent BBK prêt à être boulonné à la place des tuyaux d'échappement d'origine, ce qui signifie qu'ils doivent être interchangeables. |
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Les tuyaux en X de longueur standard ont un dégagement plus que suffisant pour accueillir la transmission automatique standard. |
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BBK recommande d'installer d'abord tous les raccords lors de l'installation des tuyaux d'échappement. Ensuite, vous aurez un peu de jeu pour "mettre" le tuyau là où il s'adapte le mieux, puis resserrer les coins également. Vous ne voulez pas commencer par un coin et serrer complètement. Cela pourrait éventuellement tirer les tuyaux trop serrés dans une direction, provoquant des problèmes de montage aux autres extrémités de connexion. |
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À l'exception des canaux primaires, tous les tuyaux d'échappement de BBK mesurent 2,5 pouces. Ainsi, tous nos collecteurs ainsi que nos tuyaux H et X sont répertoriés avec un diamètre de 2,5 pouces. |
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C'est une question qui revient assez souvent après l'installation de nos X-pipes haut débit avec les convertisseurs de substrat en acier. Ces convertisseurs sont utilisés parce qu'ils sont les meilleurs convertisseurs à haut débit disponibles pour les applications de performance et aussi parce qu'ils sont à l'épreuve des balles – en fait, nous n'avons jamais vu un ensemble se détériorer et nous n'avons jamais garanti plus de 10 ans. La raison pour laquelle vous recevez des codes ou vérifiez les voyants du moteur est que l'ordinateur de la voiture reçoit un signal irrégulier des capteurs d'O2. Même si le code indique qu'ils doivent être remplacés, c'est simplement que les convertisseurs réels sont à haut débit. Ceci est réparable avec une mélodie. |
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Oui. Les tuyaux intermédiaires BBK pleine longueur sont conçus pour remplacer directement le tuyau en H d'usine, de sorte que vous POUVEZ conserver vos collecteurs et silencieux d'usine. Cela peut être une chose importante pour de nombreux passionnés de voitures neuves sous garantie, car certains concessionnaires ne garantiront pas un véhicule neuf si les collecteurs d'usine ont été retirés. Étant donné que les tuyaux BBK vous permettront de les maintenir en place, vous pouvez obtenir une plus grande puissance tout en restant éventuellement dans les limites de vos directives de garantie. Et bien sûr, nous vous rappelons qu’il est de votre responsabilité de suivre les directives de garantie des fabricants ! |
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Les pièces d'échappement BBK sont conçues autour d'une tête d'usine. De cette façon, nous pouvons garantir qu'il s'adaptera à un 5,0 L d'usine ou à n'importe quel 5,0 L avec des pièces qui correspondent également aux spécifications d'usine. Cependant, certains responsables du marché secondaire NE répondent PAS aux spécifications des responsables d'usine. Si la hauteur du pont est plus grande que celle d'origine, cela poussera les collecteurs plus vers le centre et provoquera un désalignement avec le tuyau en H ou le tuyau en X. Un désalignement similaire se produira si vous utilisez une tête hi-port, car cela amènera le haut de la tête plus haut sur la pente de la tête, modifiant ainsi l'emplacement du collecteur par rapport au reste de la voiture. Le problème peut sembler encore plus grave lorsqu'il est utilisé avec des systèmes de collecteurs à tubes longs, car tout changement d'angle devient d'autant plus perceptible que l'on s'éloigne de la zone de rotation. Fondamentalement, une légère rotation peut affecter l'alignement d'un tuyau court de moins d'un pouce, mais comme les collecteurs sur les tubes longs sont beaucoup plus éloignés de la source du changement d'angle, la différence pourrait atteindre quelques pouces. |
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Des voyants de contrôle du moteur se produiront sur certains véhicules équipés de collecteurs à tubes longs et de tuyaux intermédiaires à haut débit en raison du fait que l'ordinateur d'usine mesure en permanence la température du convertisseur et du capteur d'O2. Lorsqu'un convertisseur ou un capteur d'O2 est déplacé plus en arrière, comme c'est le cas avec les collecteurs d'échappement à long tube, un voyant de contrôle du moteur apparaît car le nouveau convertisseur met plus de temps à chauffer. Il ne s'agit pas d'un problème physique avec les collecteurs, les chats ou les capteurs d'O2 (codes que les gens reçoivent) ni d'un problème de capacité physique du lecteur. Il peut être éliminé avec un réglage du véhicule. |
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Le facteur le plus important pour des joints de collecteur sans fuite est la manière dont le joint de collecteur est installé. Il est très important de suivre les instructions d'installation lors de l'installation des joints. Les étapes à suivre sont :
Si cette procédure est suivie, les boulons du collecteur doivent rester serrés et les joints doivent durer de nombreuses années. Vérifier les boulons de temps en temps est également une bonne idée, assurez-vous simplement que tout reste serré et que vous ne faites pas sauter un joint de culasse. |
