Ajoutez une extension de garantie supplémentaire à votre achat !
Choisissez votre durée :
Toutes les pièces BBK Performance sont couvertes par notre garantie de 1 an à compter de la date d’achat initiale. VOIR LES INFORMATIONS SUR LA GARANTIE
Garantie prolongée – En plus de notre garantie standard de 1 an offerte sur tous les produits, BBK Performance propose une garantie limitée prolongée en option de 1 ou 2 ans sur tous les produits admissibles à compter de la date d’achat initiale.
Les passionnés de Mustang ont toujours apprécié les avantages des pièces de performance simples à monter au montage. Le 5.0 H.O. a révolutionné les performances en 1986, BBK ouvrant la voie en proposant des kits d’admission d’air froid, des corps de papillon et des collecteurs d’échappement conçus pour la Mustang.
BBK Performance continue de produire des pièces abordables et performantes fabriquées aux États-Unis. Par exemple, la Ford Mustang 5.0 de 2011 à 2014 bénéficie du corps de papillon de 85 mm de BBK, qui offre un gain de 8 à 12 chevaux avec une installation rapide.
Le corps de papillon Power Plus de 85 mm de BBK convient aux Mustang GT, Boss 302 et aux pick-ups F-Series 5,0 litres de 2011 à 2014 (il est également proposé pour les moteurs Ford de 2014 à aujourd’hui). Le corps de papillon BBK fonctionne avec les admissions d’air froid d’origine et adaptables ; cliquez sur la référence pour connaître le prix et la disponibilité :BBK 1821
Le kit de corps de papillon Power Plus de 85 mm de BBK pour le moteur Coyote 5,0 fournit tous les composants nécessaires pour une installation pratique. Il comprend le nouveau corps de papillon, des boulons, un autocollant BBK et des instructions détaillées.
Parmi les caractéristiques figurent un ensemble d’engrenages en plastique injecté contrôlé électroniquement, conçu pour fonctionner parfaitement avec votre système d’accélération électronique, ainsi que toute la visserie et les instructions d’installation nécessaires.
Les moteurs Coyote d’origine développent entre 420 et 435 chevaux dans leur configuration d’usine, mais l’installation d’un corps de papillon BBK peut améliorer le flux d’air vers l’admission et les culasses à quatre soupapes, libérant ainsi une puissance considérable. De plus, un corps de papillon Power Plus offre une meilleure réponse de l’accélérateur et un couple accru.
Fabriqués pour durer, les corps de papillon de la série Power Plus de BBK sont réalisés en nouvel alliage d’aluminium 356, entièrement usiné CNC pour un aspect élégant et des performances dignes de l’origine. Chaque corps de papillon BBK est méticuleusement assemblé selon les normes aéronautiques dans l’usine de fabrication de pointe de BBK à Deland, en Floride.
Pour simplifier l'installation, BBK fournit tous les composants électroniques du système d'accélération par câble, garantissant ainsi un système prêt à brancher.La fonderie en aluminium et l'usinage CNC du 356 témoignent de la qualité.Notre Mustang d'essai était déjà équipée deun kit d'admission d'air froid BBKet decollecteurs longue course BBK. Nous avons commencé par débrancher le câble négatif de la batterie.Ensuite, nous avons retiré labarre anti-rapprochement de tour de suspension. Ensuite, le cache-moteur en plastique a été retiré pour accéder au boîtier papillon.Après cela, nous avons débranché le fil du capteur de débit massique et retiré le tube d'admission d'air froid.Voici une vue du boîtier papillon d'origine.Avant de dévisser, débranchez le connecteur de câblage situé à la base du boîtier papillon.Ensuite, les quatre boulons fixant le boîtier papillon ont été retirésle boîtier papillon d'origine a été retiré.Le boîtier papillon BBK de 85 mm est nettement plus grand que l'unité d'origine.Pour installer le nouveau boîtier papillon, il suffit d'inverser le processus. L'admission est dotée d'un joint torique en caoutchouc, éliminant ainsi le besoin de joints en papier.Il faut veiller à ne pas trop serrer les boulons en raison de l’admission d’origine en plastique.Il suffit de serrer les boulons pour comprimer le joint torique en caoutchouc.Ensuite, nous avons branché le connecteur.L’admission d’air froid BBK a été réinstallée.Nous avons serré les colliers maintenantle filtre à air. Nous avons ensuite branché lecapteur de débit massique d’air (MAF)fil.Enfin, le cache-moteur et la barre de renfort de tour de custode ont été installés, et le câble de batterie reconnecté. L’installation d’un boîtier papillon BBK est vraiment simple et permet d’obtenir davantage de puissance, une meilleure réponse à l’accélération, un couple optimisé et des temps au quart de mille plus rapides.
le boîtier papillon d'origine a été retiré.
