BBK Performance est à la pointe de la technologie des corps de papillon du marché secondaire depuis sa création il y a plus de 25 ans. À la fin des années 80, la plupart des passionnés qui modifiaient les voitures EFI populaires de l'époque retiraient l'EFI et convertissaient ces moteurs à carburation. À l’époque, la plupart des gens pensaient qu’il n’y avait aucun moyen d’améliorer la puissance des moteurs EFI et que c’était tout simplement trop compliqué. Les fondateurs de BBK ont vu le besoin de pièces de performance EFI et ont commencé à créer des corps de papillon améliorés pour une variété d'applications EFI. Toutes ces années d'innovation ont finalement produit le corps de papillon BBK Power Plus HEMI pour les très populaires Dodge Challenger, Charger et 300C. Le corps de papillon BBK Performance s'est avéré être l'une des améliorations les plus populaires pour les Charger, Challenger et 300C 2005-2012 . Il s'adapte aux trois moteurs de cette génération de muscle cars Dodge, à savoir les Hemi de 5,7, 6,1 et 6,4 litres. Brothers Performance en a vendu et installé des centaines au fil des ans et continue d'être l'un des premiers passionnés de mods à sélectionner pour leur mise à niveau Hemi. Leur popularité est en grande partie due à leur prix abordable, à leur installation extrêmement simple et à leurs résultats éprouvés. Avec une voiture proche du stock, vous pouvez vous attendre à une augmentation de puissance de 12 à 15 chevaux et encore plus sur les applications suralimentées ou turbo.
Vous pouvez installer ce corps de papillon sur votre Charger, Challenger ou 300C en moins de 30 minutes et les effets seront immédiatement apparents dès la première ouverture. Cliquez ici pour télécharger les instructions faciles à suivre. Il est également compatible avec la prise d'air d'usine, mais pour obtenir une augmentation maximale du débit d'air, c'est une bonne idée de l'associer à une prise d'air froid Hemi . La seule chose que vous devez faire après l'installation est d'effectuer la simple procédure de réapprentissage de la pédale d'accélérateur décrite ci-dessous. Cela doit être fait chaque fois que le corps de papillon est changé sur ces voitures, même lors du remplacement par une unité d'usine.
Une fois l'installation terminée, il vous suffira d'effectuer ces 4 étapes simples pour terminer la procédure de réapprentissage.
1. Débranchez la batterie pendant 5 minutes. Reconnectez-vous. (ou utilisez un lecteur de code pour effacer tous les codes stockés dans l'ordinateur)
REMARQUE : S'il s'agit d'une nouvelle installation, passez à l'étape 2.
2. Tournez la clé de contact en position marche, ne démarrez pas le moteur.
3. Enfoncez lentement la pédale d'accélérateur jusqu'au sol, puis relâchez-la lentement. Faites cela trois (3) fois. Éteignez la clé.
4. Maintenant, démarrez le moteur. La pédale d'accélérateur est désormais synchronisée avec le corps de papillon plus grand.
BBK propose son corps de papillon Hemi en 2 tailles pour s'adapter à tout, d'une configuration mineure à boulonner à une construction suralimentée ou turbo à forte puissance complète. Le corps de papillon BBK 85 mm Hemi (# 1781 ) est un excellent choix pour les moteurs qui sont par ailleurs d'origine ou pour lesquels des améliorations de base seront apportées, comme une prise d'air froid, des collecteurs, etc. Le corps de papillon BBK 90 mm Hemi (# 1782 ) est un meilleur choix pour les applications à aspiration naturelle suralimentées ou à effort maximal, à régime élevé, en particulier lorsqu'elles seront accompagnées d'un réglage personnalisé pour profiter de tout ce débit d'air accru.
À ce sujet, il est important de souligner que pour la grande majorité des applications, le corps de papillon hémi BBK ne nécessitera pas de réglage personnalisé. Cela signifie qu'il s'agit le plus souvent d'une véritable installation à boulonner et à emporter. Cependant, en raison de la large gamme d'étalonnages OEM utilisés par Dodge, il est possible qu'un réglage personnalisé soit nécessaire pour l'un ou l'autre modèle ( 85 mm ou 90 mm ). Cette augmentation de taille de 5 ou 10 mm par rapport au stock peut ne pas sembler beaucoup, mais peut équivaloir à une augmentation majeure du débit d'air. Il est parfois nécessaire de modifier certains paramètres de l'ECM pour que tout fonctionne bien ensemble. C'est toujours une bonne idée d'envisager un réglage personnalisé pour toute construction sur ces voitures afin de garantir une puissance et une maniabilité optimales.
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Dans l’ensemble, c’est l’un des moyens les plus simples d’augmenter le débit d’air vers votre moteur, ce qui se traduit par une meilleure réponse de l’accélérateur et une puissance et un couple améliorés. Il n'y a pas beaucoup de mods Mopar Hemi qui renvoient ce type de rapport puissance/dollar et comme il est très facile à installer, c'est une évidence comme premier mod pour votre voiture. Procurez-vous dès aujourd'hui un corps de papillon BBK pour votre Challenger, Charger ou 300C propulsé par Hemi !
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